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构建绿色环保出行 改善美好生活体验
车市寒冬让不管是传统车企还是新能源车企都经历着一场未知的考验。近日，工信部在官网发布了《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定（征求意见稿）》，针对新能源汽车的相关管理规定及技术标准作出修改，并广泛征集社会各界的意见。 此次征求意见稿将对三年前出台的原规定进行修改，涉及新能源汽车企业的准入标准、汽车的设计及生产标准，以及汽车的质检标准等环节。这意味着对于新能源汽车限制变少、门槛变低、机遇变多。 这次征求意见稿如果生效，按照预期将会为已经涉足新能源领域的造车新势力、传统车企带来新的发展机遇和推动产业的优化升级，对于未涉足新能源领域的其他行业的企业来说是进军汽车市场的一个良机。 以下为工信部原文： 《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》公开征求意见的通知 为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，工业和信息化部决定对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令 第39号）进行修改，现向社会公开征求意见，公众可在2020年3月10日前通过以下途径和方式提出意见： ...
2020.02.25
近日，新能源电动涡旋压缩机企业跃博新能源按照市委、市政府关于做好疫情防控和市场保供工作的要求，在公司管理层的领导下开始马不停蹄的开始了复工前准备工作。 跃博新能源与政府委派的驻厂共产党员密切合作，在公司各部门的配合下，完善了复工复产前的资料准备工作，包括准备《复工申请备案表》《复工企业疫情防控承诺书》，成立以部门领导为主的公司防控小组；建立《员工体温检查记录》、《防护用品发放登记表》、《防护用品库存清单》、《人员流动信息表与流动人员清单》、《全厂检查表》、《全厂逐级责任书签订》、《企业应对疫情预案》、《全员复工培训档案》；开办了安全专题班前会，并为特殊情况安排了隔离室。 按照复工准备要求，每天及时更新在册员工前14天的各项信息，收集统计员工信息，询查外出员工行踪，为不理解防疫工作的员工做思想工作，同时通过各种渠道向员工宣贯防疫基本知识和政策，根据实际情况，制定相适应的公司制度； 公司疫情防控工作在全体员工的共同努力下，取得了一定的成绩，也得到了辖区检查组的认可，将在近日开始正常生产，跃博新能源在此提醒大家，疫情防控是全民行动...
2020.02.24
热泵空调在新能源车领域已成为未来发展趋势：新能源车热管理系统包括空调系统、电池热管理、电机电控热管理及其他设备的冷却。与传统燃油车不同的地方在于，新能源车空调系统由电能驱动，制热方案包括PTC和热泵模式等。热泵空调相对于PTC加热的优势就在于更加节能，目前已经在新能源车领域实现了快速推广。 二氧化碳制冷剂助力热泵空调系统性能升级：目前市场上新能源车热泵空调采用的制冷剂有R134a、R1234yf型等。若以二氧化碳作为制冷剂，可充分发挥其高环保、低价、高制热能效的特点，因此二氧化碳热泵空调在新能源车领域具备很广阔的应用前景。目前国内外多家热管理企业布局二氧化碳热泵空调。 热泵空调市场本土企业加速崛起：传统国外热管理龙头电装、法雷奥、翰昂、马勒四家龙头企业，2018年收入占据全球市场55%的份额，并具备较强的技术优势。国内主营热管理核心部件的企业优势在于对市场需求敏感，能够适应目前国内新能源汽车企业的开发节奏。对于新能源汽车，空调系统的动力来源由原来的发动机变为动力电池，技术方案需要重新设计。总体来讲，在汽车电动化浪潮中，既有的汽车热管理空调竞争格局已有松动迹象，国...
2020.02.23
汽车空调系统可以说是影响驾乘舒适性的关键性配置，尤其是在即将到来的春夏季，对于南方城市来说空调制冷的功能简直是“救星”般地存在，而空调系统制冷功能的的关键就在于其中的电动空调压缩机，跃博新能源今天就为大家分享五条关于电动车空调压缩机的干货集锦，为您快速补充更多行业知识。 一、目前国内从事汽车空调压缩机生产的企业较多，但具备较强产品研发能力和市场开拓能力的规模化生产企业相对较少。国内乘用车空调压缩机主要包括斜盘式、涡旋式及旋叶式技术，其中电动压缩机主要使用涡旋式。 二、对于传统空调压缩机而言，斜盘式压缩机是往复式压缩机的主导产品，发展多年，工艺较成熟，效率高，主要用在大排量车(2.0L以上)； 三、科冷电动涡旋式压缩机无往复运动，效率高，质量轻，噪声小，运转平稳，但受限于运行条件和精度要求，维修困难，更适合小排量车(2.0L以下)； 四、旋叶式压缩机体积和重量小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，适用于微型车(面包车等)，应...
2020.02.22
电动车空调压缩机压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。 1.缺油 缺油是很容易辨别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。压缩机是一个特殊的气泵，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）。压缩机奔油是无法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式压缩机排气中大约有2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1%。对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机，3％的奔油意味着大约0.3-0.8升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转时间为十几分钟。 排出压缩机的润滑油不回来，压缩机就会缺油。 压缩机回油有两种方式，一种是油分...
2020.02.16
在冬天或高寒地区车内蒸发器的液态制冷剂蒸发困难（尤其是蒸发器结霜），导致回气量少，压缩机发挥不了全部动力，所以才有了低温喷气增焓压缩机。增焓压缩机技术最早由著名企业谷轮提出，是到目前为止经过实践验证的比较靠谱的技术方案之一，今天跃博新能源就来为大家解说下低温喷气增焓压缩机是如何运作的，为什么增焓压缩机可以在低温环境下也有着强大的制热能力。 低温喷气增焓压缩机系统是建立在一个完整的系统上的，系统由喷气增焓压缩机、高效热水换热器、高效蒸发器等特殊部件组成，但是在其中起着核心作用的，还是特制的压缩机。 温喷气增焓压缩机的技术原理： 简单来说，就是在冷凝器出来后加个回路，这个回路不经蒸发器直接再次进入压缩机，这样压缩机回气量有保证，制热就稳定了。 喷气增焓压缩机技术为了在低环境温度空气源热泵中实现较大的压缩比，涡旋压缩机实现了“喷气增焓”(EVI，enhanced vapor injection)技术，如图所示。通过在涡旋盘上适当位置开一个补气孔，...
2020.02.10
2020年立春之后我国南方一些城市的新能源电动车主在出行时可能很快就会用新能源空调来对车内进行降温，但是一些车主可能会发现经过一个冬天后打开空调时发现空调的制冷能力下降了，甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风，跃博新能源就为各位车主提供一些新能源电动汽车空调不制冷不工作的原因以及解决方案。 1、新能源电动汽车空调制冷能力太小 可能原因：缺少冷媒（氟利昂、R134a制冷剂、雪种） 因冷媒自然缺少冷媒而导致制冷的制冷量减小是最常见原因。车辆的空调系统是由许多金属管路组成,管路之间的链接存在细小间隙,因此空调系统中的冷媒(“雪种”)严格意义上是存在泄漏的,只是一般情况下,泄漏量极少。与此同时,空调系统中的干燥瓶(“用于吸附冷媒中存在的水分”)也会由于吸附水分的关系积存部分冷媒而导致空调系统中的冷媒减少。当空调系统中冷媒量减少到一定程度便会导致空调制冷不足,而一些具有冷暖空调的车型也由于制冷不足而出风口吹出热风(空调加热空气原理:冷却液经过热水蒸发器,空气从蒸发器上的格栅经过被加温)。 在这种情况下,我们可以通过空调系统制...
2020.02.06
汽车空调压缩机发展到现在共有四个阶段，分别是：曲轴连杆式压缩机、轴向活塞压缩机、旋转叶片式压缩机、涡旋式压缩机。 曲轴连杆式压缩机：曲轴连杆式压缩机是第一代的压缩机，它的应用比较广泛，这一种压缩机的制造技术相对比较成熟，它的结构简单，对于加工工艺要求较低，因此价格也较低。曲轴连杆式压缩机也有一定的缺点，它不能实现高速的运转，体积较大，不容易实现轻量化，同时排气不太连续。 轴向活塞压缩机：轴向活塞压缩机是第二代压缩机，这一种压缩机比较容易实现小型化和轻量化，因此能够进行高速的运转，同时它的结构相对较为紧凑，运行效率也更高，性能也更为强劲，同时在实现了可变量控制之后更是被广泛的应用在汽车空调中。 旋转叶片式压缩机：旋转叶片式压缩机是第三代压缩机，这个时候的压缩机已经能够将其体积和重量做到很小，比较容易在狭小的空间中进行放置，同时它的噪音和振动大幅度的改善，如今这一种空调在汽车空调系统中 被广泛的应用。但是这一种压缩机它的制造成本相对较高。 涡旋式压缩机：涡旋式压缩机是第四代压缩机，第四代压缩机的功能有很多，它的体积小，重量轻，能够实现高速的旋转，并且还很容易实现变转速运动和变排...
2020.02.03
【河南省郑州市】 1、郑州建成区物流配送车2021年全部纯电动化（20190708） 郑州市2019年7月8日发布《郑州市推进运输结构调整工作实施方案》。方案提到,将大力推进绿色运输发展,推广新能源车辆,制定《郑州市新能源汽车替代专项行动方案》,出台新能源城市配送车辆运营补贴政策,加快物流园区、公用停车场及其他交通和商业站点充电桩及配套设施建设,重点发展建设各类集中式直流快充站。到2021年,郑州市建成区物流配送车、邮政快递车辆全部实现纯电动化。 2、郑州2020年公交、出租、环卫车都换新能源 电动货车不受限行约束（20190420） a、2019年至2021年三年期间，给予每辆新能源货车最高5万元补助。 b、电动货车不受郑州市机动车尾号限行管理措施约束，总质量3.5吨以下的纯电动封闭式货车全部时间段可以行驶四环路（含）以内的高架桥上与桥下路段。 c、纯电动货车在郑州市建成区道路停车位内停放的，前一个小时免交...
2020.02.02
自新型冠状病毒疫情大规模爆发以来，我省出台了多项疫情防控措施，防控阻击正在全面推进，防控力度持续加大，但疫情仍处于扩散阶段，局部地区有迅速上升趋势，形势复杂严峻。 为了加强新型冠状病毒感染疫情防控工作，有效减少人员聚集，阻断疫情传播，更好保障跃博新能源员工的身体健康，我司决定将延长2020年春节假期至2月9日(农历正月十六，星期日)，2月10日(星期一)起正常上班。 省外返工人员到岗即为每位员工建立健康档案，严格落实每日动态登记制度，采取用人单位工作人员询问和个人主动报告相结合，按照国家卫生健康委印发的疫情防控相关技术规范和指南要求及时掌握员工健康信息，如有发现疫情及时向属地卫生防疫主管部门报告，立即采取相关隔离治疗措施，并对密切接触者进行医学观察；省外员工全部到岗14天后无相关症状，企业内也无相关疫情病例和疑似病例，方可对员工恢复正常管理，确保把各项防控和服务保障措施落实落细。 预祝全国人民平安度过疫情爆发期，中国加油！
2020.01.31
要了解科冷涡旋式压缩机的特点，首先要了解其工作原理：涡旋压缩机中的核心部件是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋盘，其一是固定涡旋盘，而另一个是由偏心轴带动，其轴线绕着固定涡旋盘轴线做公转的绕行涡旋盘。 两个涡旋盘在工作中多处相切形成密封线，加上涡盘端面处的适当密封，从而形成好几个月牙形气腔。两个涡旋盘间公共切点处的密封线随着绕行涡旋盘的公转而沿着涡旋曲线不断转移，使这些月牙形气腔的形状大小一直在变化。压缩机的吸气口开在固定涡旋盘外壳的上部。当偏心轴顺时针旋转时，气体从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不再与吸气腔相通，其密闭容积便逐渐被转移向固定涡旋盘的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高。 了解科冷涡旋式压缩机的工作原理之后，我们不难看到它在工业应用中的优点： 1、高可靠性 从具体结构上看，工作工程中涡旋盘只有龊合没有磨损，这大大提高了高速运转的可靠性。涡旋压缩机有着良好的工作特性，性能主要受自身压缩比和吸气压力的影响，排气压力范围广，适用各种室内、外环境，确保...
2020.01.30
涡旋压缩机的发展历史： 1905 年由法国人Leon Creux提出涡旋机械的概念，并在美国注册专利。 上世纪70年代，高精度数控铣床的出现，给涡旋机械技术的发展带来了机遇。 1975年美国ADL公司首次开发了涡旋式氦气压缩机，并应用在远洋海轮上，标志着涡旋压缩机实用化年代的到来，迈出了工程开发关键性的一步 80年代初，涡旋机械首先在空调技术领域取得了商业应用，生产了涡旋式汽车空调压缩机和柜式空调全封闭涡旋压缩机。 谷轮（Copeland ）公司于1987年开始生产涡旋压缩机。 开利公司，特灵公司于1992年开始生产涡旋压缩机。 80年代后期，涡旋机械在我国逐渐成为研究热点，先后有西安交通大学、甘肃工业大学、机械部通用机械研究所等，于1987年试制出第一台涡旋空气压缩机。 1990年，涡旋压缩机系列化产品相继问世。日本松下电器生产出家用空调用小型全封闭压缩机；东芝推出列车空调压缩机；开利推出冷水机组上并联用的涡旋压缩机；涡旋空气压缩机也得到...
2020.01.29
空调系统在汽车中必不可少，不仅需要满足不同气候条件下乘员的舒适性要求，而且也是保障驾驶人员正常操作和确保驾驶安全的必要条件。汽车空调压缩机是车用空调系统的关键部件，对系统的运行性能、噪声、振动、安全维护和使用寿命等有着直接的影响，相对于其他一般用途的制冷压缩机具有一些独特的技术要求。中国制冷空调工业协会统计数据显示，2018年国内汽车空调压缩机产量约4239万台，其中大部分产品为用于国内市场新车配套，小部分外销产品随整车出口或单独进入国际维修市场。随着汽车工业的持续发展，整车制造企业对于包括车载空调压缩机在内的各成套用部件产品的要求也日益严格。其次，市场要求汽车空调压缩机的应用范围覆盖能力要求更广，尤其是半(全)封闭式压缩机的使用条件与运行特征较以往有着显著的差异。再者，近年来中间补气压缩机、热泵压缩机等新产品以及匹配使用新制冷剂的产品不断地被研发出来，相应的性能检测技术已经完善、实现标准化，但产品标准的时效性相对欠缺。我国汽车空调压缩机领域两项国家标准 GB/T21360—2008《汽车空调用制冷压缩机》和GB/T 22068—20...
2020.01.27
新能源电动汽车由于不采用发动机（内燃机）作为整车的动力源，其空调系统也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。 而对于混合动力汽车来说，发动机因其控制策略决定了其不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源，因此纯电动车与混动车的空调系统又不完全相同。其暖风的来源在发动机工作时以发动机冷却液作为热源；在EV模式时一般采用电加热的PTC来提供热源。 从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要表现在空调电动涡旋压缩机的驱动方式和暖风的来源上。新能源汽车采用目前普遍采用电动压缩机制冷，高压电动空调压缩机由动力电池驱动。 空调系统制热对于新能源汽车来说就更为复杂和关键了，因为燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，几乎不消耗功率，相对简单并且非常高效。但对于新能源车就比较麻烦，电动新能源车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发...
2020.01.20
新能源车辆的空调系统几乎是除了新能源动力系统之外和传统汽车差别最大的地方，新的空调系统因为没有发动机的带动而取消了传统压缩机的端驱动器和驱动轮，并增设驱动电机和特有的控制模块，空调压缩机不再依靠发动机来获取工作动力，车辆动力输出更加平稳。
2020.01.12
1月7日下午，在特斯拉上海超级工厂举行的国产Model 3交付仪式上，特斯拉CEO马斯克现场脱衣跳起了灵魂舞步，引起台下一片叫好。同时特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model 3就将实现全部零部件的国产化替代。 特斯拉上海工厂从2019年1月正式动工，8月获得综合验收合格证，11月获得工信部量产许可，仅用10个月就实现了从建厂到投产，建设进度超出预期。上次听闻这样的速度还是富士康在河南建厂的时候，2012年河南省副省长赵建才表示:富士康从建厂到投入生产只用了一年时间，苹果公司CEO库克对此很震撼，称这是一个奇迹。
2020.01.08
在新能源压缩机试验台的使用过程中，如何在压缩机试验台出气口使用就地压力表进行快速准确读数，一直是困扰跃博新能源试验人员的一个难题。 类似就地式压力表的以弹性元件为敏感元件的仪表，应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。作为一种广泛使用的精密仪表，压力表表盘上刻度细密，难以快速判断读数是否超过允许的压力范围。特别在紧急状况下，如果无法第一时间准确读数延误操作，将造成严重后果。 在公司生产测试中，为了可视化便于现场操作人员识别，以手工划线的方式标记允许的压力范围，然而这种方式存在诸多缺点，如标识容易脱落、脱色等。此外，如果需要根据现场实际情况进行调整压力表的运行范围时，需要将原有的标记擦除，再重新进行标记，费时费力，原有标记残留更容易造成操作人员误判等问题。 为解决这一问题，公司特邀请中海石油化学股份有限公司技术专家李明先生，合作开发新型压力表量程标识装置。在李明先生的指导与研发团队的共同努力下，该装置通过色彩量程标识的方式实现读数可视化，大大提高了识别度。另一方面，通过活动支撑杆的设计，实现了可变动的压力区间设置，使得该装置可以根据需要...
2020.01.06
制约新能源车辆在高寒地区推广和发展的两大棘手问题便是电池续航与车内供暖，本文将着重供暖方面做一个简要的论述。除却一些新能源公交车在车上放置柴油取暖设备以节约电量增加续航的无奈方法，目前市面上的新能源汽车有两种主流的供暖方式。一种是比较费电PTC加热器（高压电阻加热模块，PTC Heater），直接加热车厢内的冷空气；或先加热水，再制造暖风。
2019.12.30
2019年11月5日，经过十个月漫长的等待，跃博新能源在年初申报的五项实用新型专利全数通过，已拿到授权证书。 这次跃博新能源被授权的关于新能源汽车空调压缩机的专利分别为： 1、实用新型专利证书-ZL201920046764.2 一种汽车用电动空调压缩机回油装置 2、实用新型专利证书-ZL201920046780.1一种汽车用电动空调压缩机吸气引流结构 3、实用新型专利证书-ZL201920047436.4一种用于电动涡旋压缩机的减震降噪结构 4、实用新型专利证书-ZL201920047461.2一种减少流阻的排气结构 5、实用新型专利证书-ZL201920047462.7 一种用于电动涡旋压缩机的减震降噪结构 跃博新能源另有一项发明专利正在审核期间，完成之后我司将着手申报科技型企业，为新年能源汽车制冷行业做出应有的贡献。
2019.12.05
2019第十七届上海国际车用空调及冷藏技术展览会于11月13日在上海光大会展中心隆重开幕。展会以“领先行业，智冷未来”的全新主题，伴随市场产品的快速更新迭代，大批行业领军企业及品牌皆倾情加盟展会、展示其在车用空调、移动制冷及汽车热管理等领域的创新产品与技术。 参展企业包括：格力、海尔、美的、海信、海立、中成、松下、三田、凌达、冷酷、爽凯、精益、达因、坤江、尚驰、三水歌谷、三电、国冰、双鸟、泰铂、三美、福润联、苏立成、颐尔福、众诚、瑞孚、冷特等。 值得注意的是，与新能源乘用车相关的参展企业数明显少于往届， 这显然无疑是收到2019年新能源汽车补贴政策的迅速退坡的影响。而驻车空调产品作为近年来的行业热门则成为本届展会的亮点，各海尔、海信、格力、松下、泰铂、美的等国际知名企业包括本次都带来了该领域的前沿创新产品及研究成果。 与惨烈的乘用车市场相比，保有量1500万辆的货运卡车无疑成为新能源的最大存量市场。具调查显示，卡车司...
2019.11.13
