在冬天或高寒地区车内蒸发器的液态制冷剂蒸发困难（尤其是蒸发器结霜），导致回气量少，压缩机发挥不了全部动力，所以才有了低温喷气增焓压缩机。增焓压缩机技术最早由著名企业谷轮提出，是到目前为止经过实践验证的比较靠谱的技术方案之一，今天跃博新能源就来为大家解说下低温喷气增焓压缩机是如何运作的，为什么增焓压缩机可以在低温环境下也有着强大的制热能力。

低温喷气增焓压缩机系统是建立在一个完整的系统上的，系统由喷气增焓压缩机、高效热水换热器、高效蒸发器等特殊部件组成，但是在其中起着核心作用的，还是特制的压缩机。

温喷气增焓压缩机的技术原理：

简单来说，就是在冷凝器出来后加个回路，这个回路不经蒸发器直接再次进入压缩机，这样压缩机回气量有保证，制热就稳定了。

喷气增焓压缩机技术为了在低环境温度空气源热泵中实现较大的压缩比，涡旋压缩机实现了“喷气增焓”(EVI，enhanced vapor injection)技术，如图所示。通过在涡旋盘上适当位置开一个补气孔，并增加一个吸气回路，增加制冷剂质量流量并加大主循环制冷剂的焓差，将压缩机的压缩过程由一次升级为两次，提升压缩效率，有效扩展空气源热泵机组的运行范围。使空气源热泵机组可以在－20℃的低温环境下快速启动;－15℃时可达到额定制热能力，制热量提高，COP提升5%。实际上是在平面涡旋中体现了类似螺杆压缩机的中间补气技术。

低温喷气增焓压缩机技术经过这么多年的推广和发展，目前已经被不少有着雄厚科研实力的企业加以完善，运用到各个领域当中。像郑州跃博新能源正在开发的KL-Ⅲ系列压缩机，就很好的应用了低温喷气增焓技术，希望能实现了在零下25℃的条件下，进行有效的为车内供暖，保障乘客舒适出行。