新能源车辆的空调系统几乎是除了新能源动力系统之外和传统汽车差别最大的地方，新的空调系统因为没有发动机的带动而取消了传统压缩机的端驱动器和驱动轮，并增设驱动电机和特有的控制模块，空调压缩机不再依靠发动机来获取工作动力，车辆动力输出更加平稳。

    一体化电动涡旋压缩机主要由端盖、机壳、动盘、静盘、支撑盘、防自转机构、径向柔性机构、电机、电控部分组成。压缩机通过电控控制电机转动，通过曲轴带动压缩机工作，动涡旋盘绕着静涡旋盘做回转运动气态制冷剂从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到外围与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着月牙形气腔的闭合，并且密闭容积逐渐被转移到静涡盘的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高，最终从中间的排气口排出。

而其中的动盘与静盘则是涡旋压缩机的核心部件，动盘与静盘相互齿合，看起来像是一盘未拆封的蚊香，在压缩机内部，静盘固定在机架上，动盘则由电机直接驱动，围绕定涡旋盘做回转半径的公转运动。因动涡旋盘线型相同故采用相互错开180°的方式组合在一起，即相位角相差180°。

    电动涡旋压缩机在工作时由驱动电机旋转带动动涡旋盘公转，制冷剂通过滤芯吸入到静涡盘的外围部分，随着驱动轴的旋转，动涡旋盘在静涡旋盘内按轨迹运转。使动、定涡旋盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，制冷剂在动、定涡旋盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定涡旋盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。

电动涡旋压缩机运转时均由外向内逐渐变小，且处于不同的压缩状态，以此保证涡旋式压缩机能在不同的状态下，保证连续不断地吸气、压缩和排气。作为压缩机机核心部件，要能保证稳定和源源不断的动力输出，动涡旋盘可作高达9000～13000r/min的公转，所输出的大排量足以保证绝大多数车辆空调制冷的要求。

另外涡旋压缩机不需要进气阀，只有排气阀，这样可简化压缩机的结构，消除打开气阀的压力损失同时，也提高了压缩效率，综上所述，电动涡旋压缩机因其振动小、噪声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等优点，现已广泛应用与新能源制冷行业。