时间：2020/02/23
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【摘要】 热泵空调在新能源车领域已成为未来发展趋势：新能源车热管理系统包括空调系统、电池热管理、电机电控热管理及其他设备的冷却。与传统燃油车不同的地方在于，新能源车空调系统由电能驱动，制热方案包括PTC和热泵模式等。热泵空调相对于PTC加热的优势就在于更加节能，目前已经在新能源车领域实现了快速推广。 ...
热泵空调在新能源车领域已成为未来发展趋势：新能源车热管理系统包括空调系统、电池热管理、电机电控热管理及其他设备的冷却。与传统燃油车不同的地方在于，新能源车空调系统由电能驱动，制热方案包括PTC和热泵模式等。热泵空调相对于PTC加热的优势就在于更加节能，目前已经在新能源车领域实现了快速推广。
二氧化碳制冷剂助力热泵空调系统性能升级：目前市场上新能源车热泵空调采用的制冷剂有R134a、R1234yf型等。若以二氧化碳作为制冷剂，可充分发挥其高环保、低价、高制热能效的特点，因此二氧化碳热泵空调在新能源车领域具备很广阔的应用前景。目前国内外多家热管理企业布局二氧化碳热泵空调。
热泵空调市场本土企业加速崛起：传统国外热管理龙头电装、法雷奥、翰昂、马勒四家龙头企业，2018年收入占据全球市场55%的份额，并具备较强的技术优势。国内主营热管理核心部件的企业优势在于对市场需求敏感，能够适应目前国内新能源汽车企业的开发节奏。对于新能源汽车，空调系统的动力来源由原来的发动机变为动力电池，技术方案需要重新设计。总体来讲，在汽车电动化浪潮中，既有的汽车热管理空调竞争格局已有松动迹象，国内企业存在弯道超车的可能性。
（来源：光大证券）
新能源车辆的空调系统几乎是除了新能源动力系统之外和传统汽车差别最大的地方，新的空调系统因为没有发动机的带动而取消了传统压缩机的端驱动器和驱动轮，并增设驱动电机和特有的控制模块，空调压缩机不再依靠发动机来获取工作动力，车辆动力输出更加平稳。
2020/01/12
在冬天或高寒地区车内蒸发器的液态制冷剂蒸发困难（尤其是蒸发器结霜），导致回气量少，压缩机发挥不了全部动力，所以才有了低温喷气增焓压缩机。增焓压缩机技术最早由著名企业谷轮提出，是到目前为止经过实践验证的比较靠谱的技术方案之一，今天跃博新能源就来为大家解说下低温喷气增焓压缩机是如何运作的，为什么增焓压缩机可以在低温环境下也有着强大的制热能力。 低温喷气增焓压缩机系统是建立在一个完整的系统上的，系统由喷气增焓压缩机、高效热水换热器、高效蒸发器等特殊部件组成，但是在其中起着核心作用的，还是特制的压缩机。 温喷气增焓压缩机的技术原理： 简单来说，就是在冷凝器出来后加个回路，这个回路不经蒸发器直接再次进入压缩机，这样压缩机回气量有保证，制热就稳定了。 喷气增焓压缩机技术为了在低环境温度空气源热泵中实现较大的压缩比，涡旋压缩机实现了“喷气增焓”(EVI，enhanced vapor injection)技术，如图所示。通过在涡旋盘上适当位置开一个补气孔，...
2020/02/10
汽车空调压缩机发展到现在共有四个阶段，分别是：曲轴连杆式压缩机、轴向活塞压缩机、旋转叶片式压缩机、涡旋式压缩机。 曲轴连杆式压缩机：曲轴连杆式压缩机是第一代的压缩机，它的应用比较广泛，这一种压缩机的制造技术相对比较成熟，它的结构简单，对于加工工艺要求较低，因此价格也较低。曲轴连杆式压缩机也有一定的缺点，它不能实现高速的运转，体积较大，不容易实现轻量化，同时排气不太连续。 轴向活塞压缩机：轴向活塞压缩机是第二代压缩机，这一种压缩机比较容易实现小型化和轻量化，因此能够进行高速的运转，同时它的结构相对较为紧凑，运行效率也更高，性能也更为强劲，同时在实现了可变量控制之后更是被广泛的应用在汽车空调中。 旋转叶片式压缩机：旋转叶片式压缩机是第三代压缩机，这个时候的压缩机已经能够将其体积和重量做到很小，比较容易在狭小的空间中进行放置，同时它的噪音和振动大幅度的改善，如今这一种空调在汽车空调系统中 被广泛的应用。但是这一种压缩机它的制造成本相对较高。 涡旋式压缩机：涡旋式压缩机是第四代压缩机，第四代压缩机的功能有很多，它的体积小，重量轻，能够实现高速的旋转，并且还很容易实现变转速运动和变排...
2020/02/03
