【摘要】 新能源电动汽车空调上的压缩机直接由动力电池的高压电供电,如果乘客直接打开压缩机,压缩机控制器的电流瞬间增大,对动力电池、压缩机及熔断器都有很大伤害,所以有些高电压的压缩机客户(多是商用车)会要求跃博新能源生产电动涡旋压缩机的时候配套控制器电容(预充电阻模块)来减小启动电流的冲击,起到保护电动压缩机的...
新能源电动汽车空调上的压缩机直接由动力电池的高压电供电,如果乘客直接打开压缩机,压缩机控制器的电流瞬间增大,对动力电池、压缩机及熔断器都有很大伤害,所以有些高电压的压缩机客户(多是商用车)会要求跃博新能源生产电动涡旋压缩机的时候配套控制器电容(预充电阻模块)来减小启动电流的冲击,起到保护电动压缩机的目的。
控制器电容(预充电阻模块)是为了满足电动压缩机上电预充及压缩机卸载保护功,控制器电容(预充电阻)模块中集成了压缩机储能保护电路、残留电压泄放电路、高压反接保护电路、容性负载预充电路等,通过合理的逻辑判断和控制可以很好的实现电动压缩机的保护。
跃博新能源的控制器电容(预充电阻模块)采用一体化设计PTC预充电阻技术,有体积小、耐压高、防护等级高、安全性高的特点,高压电压范围是0-700VDC,防护等级可达到IP68,可以满足目前新能源汽车行业绝大部分电动压缩机的电压需求。
压缩机低压电源模块短路过流的主要原因主要有以下三种可能: 压缩机电机控制模块DC/DC芯片异常或MOS管异常; 18V转换成3V的稳压器异常; IGBT驱动电路或自举电路异常;
2020/03/01电动车压缩机由动力电池提供高压电驱动。电动压缩机的电机是三相永磁同步电机,内部的IGBT逆变电路将直流电转换成交流电,驱动三相电机旋转。电动汽车压缩机常见的主要故障有涡旋盘运动故障、电机模块故障和压缩机电机控制模块故障等。现在讨论压缩机常见的故障之一--IGBT失效。 IGBT是压缩机电机控制模块中逆变电路的主要构成部件,全称是绝缘栅双极型晶体管,是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,IGBT实现能量变换的开关芯片,IGBT的开关作用是通过加正向栅极电压形成沟道,给晶体管提供基极电流,使IGBT导通。反之,加反向门极电压消除沟道,切断基极电流,使IGBT关断,IGBT三个管脚分别为集电极(C)、发射极(E)和门极(G)。 当整车报高压互锁,保险丝烧毁,可以先排查压缩机高压侧,用万用表导通档测试高压接头正负极,若发现正负极导通,即IGBT损坏,IGBT内部集电极和发射极短路导通,IGBT击穿的原因过多,排除高压接头正负极反接的因素。 而IGBT失效的原因有以下三个可能: 过压失效; 过流失...
2020/02/29汽车空调系统可以说是影响驾乘舒适性的关键性配置,尤其是在即将到来的春夏季,对于南方城市来说空调制冷的功能简直是“救星”般地存在,而空调系统制冷功能的的关键就在于其中的电动空调压缩机,跃博新能源今天就为大家分享五条关于电动车空调压缩机的干货集锦,为您快速补充更多行业知识。 一、目前国内从事汽车空调压缩机生产的企业较多,但具备较强产品研发能力和市场开拓能力的规模化生产企业相对较少。国内乘用车空调压缩机主要包括斜盘式、涡旋式及旋叶式技术,其中电动压缩机主要使用涡旋式。 二、对于传统空调压缩机而言,斜盘式压缩机是往复式压缩机的主导产品,发展多年,工艺较成熟,效率高,主要用在大排量车(2.0L以上); 三、科冷电动涡旋式压缩机无往复运动,效率高,质量轻,噪声小,运转平稳,但受限于运行条件和精度要求,维修困难,更适合小排量车(2.0L以下); 四、旋叶式压缩机体积和重量小,易于在狭小的发动机舱内进行布置,适用于微型车(面包车等),应...
2020/02/22