【摘要】 电动空调压缩机失去工作能力是指空调压缩机能正常运转,但已失去吸、排气的功能。要处理这种情况我们先要将压缩机冷媒回收,如有回收到大量R134a冷媒,可以判断不是由于泄漏R134a不制冷。抽真空后将压缩机吸、排气管取掉,取下压缩机,单独启动压缩机,待压缩机运转后,用手感试压缩机的吸、排气压力。 应先试...
电动空调压缩机失去工作能力是指空调压缩机能正常运转,但已失去吸、排气的功能。要处理这种情况我们先要将压缩机冷媒回收,如有回收到大量R134a冷媒,可以判断不是由于泄漏R134a不制冷。抽真空后将压缩机吸、排气管取掉,取下压缩机,单独启动压缩机,待压缩机运转后,用手感试压缩机的吸、排气压力。
应先试吸气口有无吸气,然后,试排气口有无 排气,用手堵住排气口,如感到压力不是很大,甚至没有排气,则可认为压缩机失去工作能力。因为在正常工作时,压缩机排气口用手指是堵不住的。
涡旋压缩机的发展历史: 1905 年由法国人Leon Creux提出涡旋机械的概念,并在美国注册专利。 上世纪70年代,高精度数控铣床的出现,给涡旋机械技术的发展带来了机遇。 1975年美国ADL公司首次开发了涡旋式氦气压缩机,并应用在远洋海轮上,标志着涡旋压缩机实用化年代的到来,迈出了工程开发关键性的一步 80年代初,涡旋机械首先在空调技术领域取得了商业应用,生产了涡旋式汽车空调压缩机和柜式空调全封闭涡旋压缩机。 谷轮(Copeland )公司于1987年开始生产涡旋压缩机。 开利公司,特灵公司于1992年开始生产涡旋压缩机。 80年代后期,涡旋机械在我国逐渐成为研究热点,先后有西安交通大学、甘肃工业大学、机械部通用机械研究所等,于1987年试制出第一台涡旋空气压缩机。 1990年,涡旋压缩机系列化产品相继问世。日本松下电器生产出家用空调用小型全封闭压缩机;东芝推出列车空调压缩机;开利推出冷水机组上并联用的涡旋压缩机;涡旋空气压缩机也得到...
2020/01/29要了解科冷涡旋式压缩机的特点,首先要了解其工作原理:涡旋压缩机中的核心部件是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋盘,其一是固定涡旋盘,而另一个是由偏心轴带动,其轴线绕着固定涡旋盘轴线做公转的绕行涡旋盘。 两个涡旋盘在工作中多处相切形成密封线,加上涡盘端面处的适当密封,从而形成好几个月牙形气腔。两个涡旋盘间公共切点处的密封线随着绕行涡旋盘的公转而沿着涡旋曲线不断转移,使这些月牙形气腔的形状大小一直在变化。压缩机的吸气口开在固定涡旋盘外壳的上部。当偏心轴顺时针旋转时,气体从吸气口进入吸气腔,相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不再与吸气腔相通,其密闭容积便逐渐被转移向固定涡旋盘的中心且不断缩小,气体被不断压缩而压力升高。 了解科冷涡旋式压缩机的工作原理之后,我们不难看到它在工业应用中的优点: 1、高可靠性 从具体结构上看,工作工程中涡旋盘只有龊合没有磨损,这大大提高了高速运转的可靠性。涡旋压缩机有着良好的工作特性,性能主要受自身压缩比和吸气压力的影响,排气压力范围广,适用各种室内、外环境,确保...
2020/01/30新能源电动汽车由于不采用发动机(内燃机)作为整车的动力源,其空调系统也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。 而对于混合动力汽车来说,发动机因其控制策略决定了其不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源,因此纯电动车与混动车的空调系统又不完全相同。其暖风的来源在发动机工作时以发动机冷却液作为热源;在EV模式时一般采用电加热的PTC来提供热源。 从制冷原理上说,新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要表现在空调电动涡旋压缩机的驱动方式和暖风的来源上。新能源汽车采用目前普遍采用电动压缩机制冷,高压电动空调压缩机由动力电池驱动。 空调系统制热对于新能源汽车来说就更为复杂和关键了,因为燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供,几乎不消耗功率,相对简单并且非常高效。但对于新能源车就比较麻烦,电动新能源车暖风通常采用电加热方式,电加热方式也分为两种:一种是通过加热冷却液,再经过循环为暖水箱提供热量(目前为主流);另一种是直接加热经过蒸发...
2020/01/20