时间：2020/03/15
发布：跃博新能源
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【摘要】 电动空调涡旋压缩机碰壳通地就是绕组线内部接线绝缘层损坏与压缩机外壳相碰，形成短路。这种会导致大电流故障，空调压缩机不会运转。检查碰壳通地的方法，也可采用万用表的电阻档。先调零，然后把一支笔与公用点紧紧靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分，或将外壳板的漆皮支掉一小块进行测量。若电阻值很小，就...
新能源电动车空调涡旋压缩机常见的主要故障有涡旋盘运动故障、电机模块故障和压缩机电机控制模块故障等。现在讨论压缩机常见的故障之一--压缩机启动失败或内部过流故障。压缩机启动几秒后马上停止，这种情况连续重复几次，一般会被整车系统判定为压缩机启动失败。在启动阶段，由于故障导致停机（排除过压、欠压报警），则定义为启动失败。电流过大也会触发停机保护。压缩机启动失败故障与压缩机内部过流故障的相同点为：相电流有效值≥过流报警阈值。 关于压缩机启动失败或者过流的主要原因是压缩机相电流过大。如果压缩机启动所需的扭矩增大，那么压缩机相电流也会相应增大。汽车空调系统造成压缩机相电流过大的主要原因有以下7个： 1）电子风扇没有运转； 2）膨胀阀堵塞； 3）系统其它地方堵塞； 4）冷媒注入量不正确； 5）系统内有空气进入； 6）压缩机内部结构卡滞； 7）电磁膨胀阀开度不正确； 所以根据以上信息，在面对整车报压缩机启动失败或内部过流故障时，需要根据现场情况做出如下判断： ①若压缩机启动失败，报压缩机内部过流故障，则将系统抽真空后重新灌注冷媒，压缩机冷冻油也重新...
2020/03/02
电动汽车压缩机常见的主要故障有涡旋盘运动故障、电机模块故障和压缩机电机控制模块故障等。现在讨论压缩机常见的故障之一--压缩机绝缘耐压性能不合格。 压缩机绝缘耐压性能不合格的原因有以下三个可能： 压缩机电机控制模块进水或者螺钉遗落在电机控制模块内部； 压缩机电机控制模块内部电路板烧毁； 压缩机电机定子内的漆包线漆皮破损； 当压缩机发生绝缘耐压性能不合格故障时，需要先分析压缩机漏电的部位在电机控制模块还是电机部件。可将压缩机电机控制模块与电机拆开后，用绝缘耐压测试仪对两个部分都进行测试，若电机控制模块的高低压线束与电机控制模块盖板之间短路，则说明压缩机电机控制模块的绝缘耐压有异常；若电机三相接线柱与电机机壳之间短路，则说明电机定子内的漆包线漆膜破损。锁定故障发生部位，则进行如下原因分析： 压缩机电机控制模块进水或者螺钉遗落在电机控制模块内部 ①如图1所示，压缩机电机控制模块是直接扣在机壳壳体上方，中间垫了一层黑色防水密封垫圈。若压缩机电机控制模块与壳体间的紧固螺钉未锁紧，那么密封垫圈与机壳接触面或...
2020/03/08
新能源空调电动涡旋压缩机损坏烧毁不工作等各种异常可能会出现以下几种问题： 1、压缩机运转声音异常 2、压缩机腔体温度过高 3、涡旋盘破碎，碎片划伤电机线圈绝缘层 4、排气或顶部温度过高，压机腔体温度过高 压缩机烧毁是系统问题，要从系统角度进行分析，杜绝“头痛医头脚痛医脚”的思维，只换压缩机解决不了任何问题，跃博新能源根据行业从业经验列举出来可能出现的问题诱因以供参考： 1、压缩机频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，启动时油随冷媒一起被排出压缩机，运转时间不长又停机，油不能及时回到压缩机。如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁； 2、系统含空气或水分：压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死； 3、系统回液或制冷剂迁移：可能稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足； 4、系统制冷剂泄漏：可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少； 5、压缩机反转（如相序错）：使得压机内部压差无法建立，导致润滑油无法输送到各摩擦表面； 6、系统中进入杂质：杂质进入涡旋盘、曲轴套等运动部件会引起磨损，可...
2020/10/20
