电动汽车压缩机的通讯模块工作示意图如图1所示，整车电机控制模块VCU通过数据总线“CANH、CANL”与空调压缩机电机控制模块相连接，空调压缩机电机控制模块再通过“CANH、CANL”控制空调压缩机的启动或停止。电动汽车压缩机常见的主要故障有涡旋盘运动故障、电机模块故障和压缩机电机控制模块故障等。现在讨论压缩机常见的故障之一--压缩机无通讯。

图1 

压缩机主要靠“CANH、CANL”与压缩机电机控制模块相连接，压缩机无通讯，整车会报压缩机无应答，即压缩机电机控制模块与压缩机无通讯，压缩机失去通讯的原因主要有以下三个可能：

• 压缩机通讯线断开或整车端空调电机控制模块-压缩机通讯线断开；
• 压缩机电机控制模块程序未烧写或电源电路异常；
• 压缩机电机控制模块的晶振电路、通讯电路、复位电路或单片机异常；

可对这三个方面分析：

• 压缩机通讯线断开或整车端空调电机控制模块-压缩机通讯线断开

压缩机电机控制模块的通讯线实物如图2所示，端口具体定义如图3所示，P1与P2线束异常会导致压缩机无通讯。

图2

图3

• 压缩机电机控制模块程序未烧写或电源电路异常

①若软件程序未烧录进控制板，如图4所示，压缩机的程序灯LED1会维持亮度，但不会出现闪烁的现象，若压缩机程序正常，程序灯LED1会不停闪烁。

②若压缩机电机控制模块电源出现异常，无法提供3.3V电压给单片机，单片机无3.3V供电，压缩机也会无通讯，此时程序灯1不会闪烁也不会亮。

图4

• 压缩机电机控制模块的晶振电路、通讯电路、复位电路或单片机异常

压缩机电机控制模块的晶振电路如图5所示，压缩机失去通讯，排查完以上两个步骤之后，仍找不出根本原因，可以从晶振电路本身出发，先用示波器查看无源晶振电路是否起振，若示波器显示晶振起振，则查看电路中的两个电容容值是否为pF级别；若晶振不起振，电容的容值正常，则可以通过更换晶振来确认晶振是否异常。若晶振电路正常，压缩机仍无通讯。继续排查CAN通讯芯片。CAN通讯电路如图6所示，若芯片出现电压异常，即通过更换芯片来排查，更换新的芯片后恢复正常，即说明压缩机CAN通讯芯片异常；若芯片电压无异常，更换CAN通讯芯片后仍无法通讯，即说明压缩机控制模块的复位电路以及单片机出现异常。

若压缩机控制模块的复位电路出现异常，即如图7所示，需要该支路上的电阻或电容是否有虚焊或短路现象即可。若复位电路的电压无异常，即单片机有可能出现异常，也是通过互换芯片确认单片机是否存在异常，确定完毕后需要将故障单片机保存完好并寄给单片机供应商分析进一步结果。

图5

图6

图7