【摘要】 新能源电动空调压缩机不启动不运行故障也是纯电动汽车空调系统的典型故障之一。与传统燃油汽车空调系统中造成空调压缩机不运行故障不同,燃油压缩机的故障主要原因是制冷剂循环系统故障和电子控制系统故障,而纯电动汽车空调系统中,空调压缩机由高压动力电池为动力源进行驱动,空调压缩机不运行主要故障原因除与传统燃油汽...
新能源电动空调压缩机不启动不运行故障也是纯电动汽车空调系统的典型故障之一。与传统燃油汽车空调系统中造成空调压缩机不运行故障不同,燃油压缩机的故障主要原因是制冷剂循环系统故障和电子控制系统故障,而纯电动汽车空调系统中,空调压缩机由高压动力电池为动力源进行驱动,空调压缩机不运行主要故障原因除与传统燃油汽车有相同因素以外,还涉及到高压系统故障。在涉及到高压系统的电路检查与处理时,必需由经过车辆高压系统操作培训并执证上岗的专业维修人员来操作,操作时要做好安全防护措施,严格按照安全维修操作规程对高压系统下电后方可进行。电动空调涡旋压缩机不启动不运行故障的六条常见原因如下:
检查空调压缩机是否报过压、过流、过温故障,控制器保护停机。
检查感温器和管温器,在制冷状态下,是否开路或接触不良,在制热状态下,是否短路。
低压端接线错误。
压缩机控制器电源开路或短路。
压缩机控制器电容损坏。
直流高压连接器损坏。
在冬天或高寒地区车内蒸发器的液态制冷剂蒸发困难(尤其是蒸发器结霜),导致回气量少,压缩机发挥不了全部动力,所以才有了低温喷气增焓压缩机。增焓压缩机技术最早由著名企业谷轮提出,是到目前为止经过实践验证的比较靠谱的技术方案之一,今天跃博新能源就来为大家解说下低温喷气增焓压缩机是如何运作的,为什么增焓压缩机可以在低温环境下也有着强大的制热能力。 低温喷气增焓压缩机系统是建立在一个完整的系统上的,系统由喷气增焓压缩机、高效热水换热器、高效蒸发器等特殊部件组成,但是在其中起着核心作用的,还是特制的压缩机。 温喷气增焓压缩机的技术原理: 简单来说,就是在冷凝器出来后加个回路,这个回路不经蒸发器直接再次进入压缩机,这样压缩机回气量有保证,制热就稳定了。 喷气增焓压缩机技术为了在低环境温度空气源热泵中实现较大的压缩比,涡旋压缩机实现了“喷气增焓”(EVI,enhanced vapor injection)技术,如图所示。通过在涡旋盘上适当位置开一个补气孔,...
2020/02/102020年立春之后我国南方一些城市的新能源电动车主在出行时可能很快就会用新能源空调来对车内进行降温,但是一些车主可能会发现经过一个冬天后打开空调时发现空调的制冷能力下降了,甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风,跃博新能源就为各位车主提供一些新能源电动汽车空调不制冷不工作的原因以及解决方案。 1、新能源电动汽车空调制冷能力太小 可能原因:缺少冷媒(氟利昂、R134a制冷剂、雪种) 因冷媒自然缺少冷媒而导致制冷的制冷量减小是最常见原因。车辆的空调系统是由许多金属管路组成,管路之间的链接存在细小间隙,因此空调系统中的冷媒(“雪种”)严格意义上是存在泄漏的,只是一般情况下,泄漏量极少。与此同时,空调系统中的干燥瓶(“用于吸附冷媒中存在的水分”)也会由于吸附水分的关系积存部分冷媒而导致空调系统中的冷媒减少。当空调系统中冷媒量减少到一定程度便会导致空调制冷不足,而一些具有冷暖空调的车型也由于制冷不足而出风口吹出热风(空调加热空气原理:冷却液经过热水蒸发器,空气从蒸发器上的格栅经过被加温)。 在这种情况下,我们可以通过空调系统制...
2020/02/06电动汽车压缩机常见的主要故障有涡旋盘运动故障、电机模块故障和压缩机电机控制模块故障等。现在讨论压缩机常见的故障之一--压缩机高压侧异常。 压缩机电机控制模块表面高压侧接插件如图1所示,高压侧接插件接口定义如图2所示。 图1 图2 压缩机高压侧异常的主要原因有以下两个可能: 压缩机高压侧欠压; 压缩机高压侧过压; 针对这两方面进行分析: 压缩机高压侧欠压 ①如图3所示,高压可能截止在三个1MΩ电阻上,三个电阻有可能出现虚焊的现象。单片机AD采集端口采集10KΩ上的电压。欠压还有可能就是高压接插件线束到PCB板上(如图4内红黑两根高压线)这段线束出现开路、虚焊等现象。 ②电池包供电不足或系统供电继电器未吸合。 图3 图4 压缩机高压侧过压 ①压缩机高压侧过压,即整车提供给压缩机高压侧的电压过高,或如图3所示,单片机AD采集的电压出现异常,可能是1MΩ电阻被替换成较低的电阻。 ②整车高压侧出现了浪涌电压,或急刹车...
2020/03/03