时间：2020/07/31
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【摘要】 随着科技的发展及各项技术的跨领域应用，除了新能源汽车领域之外的多个行业在制冷及制热的需求方面也有极大提高，作为制冷及制热系统的核心部件的电动涡旋压缩机因为其轻量化、小型化、节能化的优点在这几年有了很多的技术进步及应用扩展，广泛应用于微电子芯片、生物工程、医疗食品、军控等高端领域。 跃博新能源由此特...
空调系统在汽车中必不可少，不仅需要满足不同气候条件下乘员的舒适性要求，而且也是保障驾驶人员正常操作和确保驾驶安全的必要条件。汽车空调压缩机是车用空调系统的关键部件，对系统的运行性能、噪声、振动、安全维护和使用寿命等有着直接的影响，相对于其他一般用途的制冷压缩机具有一些独特的技术要求。中国制冷空调工业协会统计数据显示，2018年国内汽车空调压缩机产量约4239万台，其中大部分产品为用于国内市场新车配套，小部分外销产品随整车出口或单独进入国际维修市场。随着汽车工业的持续发展，整车制造企业对于包括车载空调压缩机在内的各成套用部件产品的要求也日益严格。其次，市场要求汽车空调压缩机的应用范围覆盖能力要求更广，尤其是半(全)封闭式压缩机的使用条件与运行特征较以往有着显著的差异。再者，近年来中间补气压缩机、热泵压缩机等新产品以及匹配使用新制冷剂的产品不断地被研发出来，相应的性能检测技术已经完善、实现标准化，但产品标准的时效性相对欠缺。我国汽车空调压缩机领域两项国家标准 GB/T21360—2008《汽车空调用制冷压缩机》和GB/T 22068—20...
2020/01/27
要了解科冷涡旋式压缩机的特点，首先要了解其工作原理：涡旋压缩机中的核心部件是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋盘，其一是固定涡旋盘，而另一个是由偏心轴带动，其轴线绕着固定涡旋盘轴线做公转的绕行涡旋盘。 两个涡旋盘在工作中多处相切形成密封线，加上涡盘端面处的适当密封，从而形成好几个月牙形气腔。两个涡旋盘间公共切点处的密封线随着绕行涡旋盘的公转而沿着涡旋曲线不断转移，使这些月牙形气腔的形状大小一直在变化。压缩机的吸气口开在固定涡旋盘外壳的上部。当偏心轴顺时针旋转时，气体从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不再与吸气腔相通，其密闭容积便逐渐被转移向固定涡旋盘的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高。 了解科冷涡旋式压缩机的工作原理之后，我们不难看到它在工业应用中的优点： 1、高可靠性 从具体结构上看，工作工程中涡旋盘只有龊合没有磨损，这大大提高了高速运转的可靠性。涡旋压缩机有着良好的工作特性，性能主要受自身压缩比和吸气压力的影响，排气压力范围广，适用各种室内、外环境，确保...
2020/01/30
新能源电动汽车由于不采用发动机（内燃机）作为整车的动力源，其空调系统也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。 而对于混合动力汽车来说，发动机因其控制策略决定了其不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源，因此纯电动车与混动车的空调系统又不完全相同。其暖风的来源在发动机工作时以发动机冷却液作为热源；在EV模式时一般采用电加热的PTC来提供热源。 从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要表现在空调电动涡旋压缩机的驱动方式和暖风的来源上。新能源汽车采用目前普遍采用电动压缩机制冷，高压电动空调压缩机由动力电池驱动。 空调系统制热对于新能源汽车来说就更为复杂和关键了，因为燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，几乎不消耗功率，相对简单并且非常高效。但对于新能源车就比较麻烦，电动新能源车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发...
2020/01/20
