【摘要】 日前,郑州跃博新能源与西安交通大学就新能源电动压缩机开发事项达成了合作协议。 本次跃博新能源与西安交大合作的项目为压缩机的核心零部件——电动压缩机涡旋动静盘,涡旋盘的涡旋型线是构成涡旋机械的基础,对于不同类型的涡旋型线构成的压缩机,其性能也有很大不同,因此型线的优劣将直接影响压缩机的性能和工作特性...
日前,郑州跃博新能源汽车科技有限公司与西安交通大学就新能源电动压缩机开发事项达成了合作协议。
本次跃博新能源与西安交大合作的项目为压缩机的核心零部件——电动压缩机涡旋动静盘,涡旋盘的涡旋型线是构成涡旋机械的基础,对于不同类型的涡旋型线构成的压缩机,其性能也有很大不同,因此型线的优劣将直接影响压缩机的性能和工作特性。从理论上讲,凡是连续光滑等间距曲线都可以作为涡旋压缩机的工作型线,如圆渐开线、线段渐开线、正多边形渐开线及混合型线等。实际应用中,圆的渐开线是比较理想的涡旋型线,但在产品设计初期,对这种等间距的渐开线型涡旋线,设计过程繁琐,没有成熟、快捷的方法和理论可以直接借鉴和使用。
西安交通大学是我国最早兴办、享誉海内外的著名高等学府,是国家教育部直属重点大学。此次与跃博新能源简历关于压缩机合作关系的为西安交大能源与动力工程学院,能动学院是西安交通大学创建最早、学科设置最齐全、师资力量最雄厚的学院之一,创建了我国第一个锅炉专业、第一个汽轮机专业、第一个汽车制造专业、第一个制冷与低温专业、第一个压缩机专业等,创立了中国热能动力学科和内燃机学科等。作为为国家重点实验室、工程中心教育部重点实验室、工程中心陕西省重点实验室、工程中心,能动学院历经近百年的办学历程,特别是整体西迁以及各个时期国家重点建设的持续支持,前辈先师和数代“能动人”无私奉献、不懈努力,在能源与动力工程、核科学与技术等学科领域开拓创新,勇于实践,始终站在中国高等工程教育的前列,引领人才培养,创新科学研究,为我国国民经济和国防建设的发展、能源科学与技术的进步、能源动力领域相关行业的成长做出了卓越的贡献,已成为西安交通大学和全国高校同类学院中最具影响力和代表性的学院。
西安交通大学压缩机工程系始建于 1956 年,是国内第一个压缩机高级人才培养和压缩机技术研究基地。本系是 “ 制冷与低温工程 ” 国家重点学科的重要组成部分,也是 “ 流体机械及压缩机国家工程中心 ” 的骨干单位之一。主要对各种容积式压缩机(包括制冷压缩机)及其系统的热力过程及动力特性进行研究,在国内外压缩机和制冷技术领域有着重要的地位和影响。压缩机工程系已为国家培养本科生2000多人、硕士及博士研究生200多人,并通过多种形式办学,为从事压缩机和制冷行业的在职人员进行专业培训及工程硕士的培养。为我国的压缩、制冷行业培养和输送了大批优秀人才,许多人已成为我国该行业的技术中坚和企业领军人才。
配图为中国工程院院士张平祥、中国科学院院士孙军、西安交大材料学院院长单智伟、日立科学仪器有限公司西安分部总经理蒲蓉共同为“西安交通大学—日立公司—西北有色金属研究院联合研发中心”揭牌
西安交大校长王树国先生说:当今世界正经历百年未有之大变局,第四次工业革命浪潮汹涌来袭,地缘政治的兴起以及新冠疫情的冲击,给我们的教育、科技、产业等各方面都带来前所未有的机遇和挑战。
如何抓住机遇,在新的变局下探索出更符合人类社会发展的客观规律、在大国博弈中走出一条中国的自主创新之路?王树国指出,习近平总书记已经为我们指明了方向,即发展是第一要务、人才是第一资源、创新是第一动力。如今,中国同世界其他国家站在同一个起跑线上,面临的是从未有过的挑战,不能再依赖别人出思想,继续走别人走过的路,而是要开拓创新,没有创新就没有希望。只有取得了别人所没有取得的发展,才是真本事、真功夫。而发展靠人才,创新人才的培养需要学校、政府、企业携起手来,主动作为。
王树国校长指强调,站在为国家事业发展培养人才的角度,大学、企业和政府所担负的使命是共同的,未来的命运掌握在我们自己手中。跃博新能源相信,只要我们团结协作,共同努力,一定能走出一条顺应第四次工业革命发展需求、顺应世界未来发展需求的创新之路。
首先要明确一个概念,再制造并不是简单的维修,根据发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、银保监会印发的发改环资规〔2021〕528号文件,《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》的通知,再制造是指对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件,进行专业化修复或升级改造,使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。 国家对从事汽车零部件再制造的企业实行规范管理,再制造企业应当符合下列条件: (一)具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和能力; (二)具备检测鉴定旧汽车零部件性能指标的技术手段和能力; (三)具有相应的污染防治设施和能力,并满足相关废物处理等环保要求,污染物实现达标排放; 但该文件所描述的再制造零部件主要为:发动机、方向机、变速 器、前后桥、车架,并未提到压缩机相关事宜,并不排除新能源汽车的三大件和三小件中的电动压缩机会在之后被加入到清单中。 跃博新能源就以从业者视角来对新能源汽车电动压缩机的再制造进行一些讨论,分享一些观点。 再制造主要的定义是指将废旧...
2024/01/01日前,郑州跃博新能源与西安交通大学就新能源电动压缩机开发事项达成了合作协议。 本次跃博新能源与西安交大合作的项目为压缩机的核心零部件——电动压缩机涡旋动静盘,涡旋盘的涡旋型线是构成涡旋机械的基础,对于不同类型的涡旋型线构成的压缩机,其性能也有很大不同,因此型线的优劣将直接影响压缩机的性能和工作特性。从理论上讲,凡是连续光滑等间距曲线都可以作为涡旋压缩机的工作型线,如圆渐开线、线段渐开线、正多边形渐开线及混合型线等。实际应用中,圆的渐开线是比较理想的涡旋型线,但在产品设计初期,对这种等间距的渐开线型涡旋线,设计过程繁琐,没有成熟、快捷的方法和理论可以直接借鉴和使用。 西安交通大学是我国最早兴办、享誉海内外的著名高等学府,是国家教育部直属重点大学。此次与跃博新能源简历关于压缩机合作关系的为西安交大能源与动力工程学院,能动是西安交通大学创建最早、学科设置最齐全、师资力量最雄厚的学院之一,创建了我国第一个锅炉专业、第一个汽轮机专业、第一个汽车制造专业、第一个制冷与低温专业、第一个压缩机专业等,创立了中国热能动力学科和内燃机学科等。...
2024/01/16过去的几年中新能源车在中国蓬勃发展,但一些汽车零部件总归会有磨损,一些有担当的整车制造商近期也在考虑新能源车电动压缩机再制造的相关事宜。 本篇文章跃博新能源就来讨论一下再制造电动压缩机对ESG(环境、社会和公司治理)的贡献: 1.减少废物和碳排放:再制造减少了废弃电动压缩机的数量,避免了将其送往填埋场或焚化处理,从而减少了相关的碳排放。再制造过程本身也相对更节能,因为它专注于修复和升级部件,而不是从头开始制造。 2.延长产品生命周期:再制造有助于延长电动压缩机的生命周期。通过修复或替换受损部件,这些设备可以继续在更长时间内为原始用户或其他用户提供服务,从而减少了新产品的需求,进一步减少了资源开采和生产相关的环境影响。 3.创造就业机会:再制造行业可以创造就业机会,包括直接的工作岗位(如再制造工程师、技术人员等)以及间接的供应链和销售岗位。这有助于经济和社会的发展。 4.提高资源效率:再制造促进资源的有效利用,提高了资源的使用效率。这有助于确保长期的资源供应,同时减少了对新开采资源的需求,从而降低了对环境的破坏。 5.推动技术创新:再制造过程中可能需要对技术和流程进行创新...
2024/01/17