【摘要】 郑州跃博新能源汽车有限公司生产的电动涡压缩机在出厂前都会经过一道确额外检测来确保压缩机内的气体不会泄露,实现这个检测的过程就需要真空箱式氦检漏系统。 真空箱式氦检漏系统的基本工作原理: 检测时电动涡旋压缩机会被放在一个腔尺寸为Φ400×300mm的钟罩式真空箱内,根据氦检漏的基本检漏原理,...
郑州跃博新能源汽车有限公司生产的电动涡压缩机在出厂前都会经过一道确额外检测来确保压缩机内的气体不会泄露,实现这个检测的过程就需要真空箱式氦检漏系统。
检测时电动涡旋压缩机会被放在一个腔尺寸为Φ400×300mm的钟罩式真空箱内,根据氦检漏的基本检漏原理,用氦气作为示踪气体,在真空箱内将氦气充入工件,然后通过氦检漏仪能高精度迅速准确的判断工件的泄漏情况。
操作者将工件放在真空箱内,将工件接口与真空箱内的快速接头进行连接,在真空箱门关闭后,系统能全自动地完成大漏及强度检测、抽空,充氦,微漏检测等整个程序,生产节拍快,检漏精度高。
真空箱式氦检漏系统工作过程描述
工件安装及真空箱关门 |
操作者将扫码成功后的工件放入真空箱内,再将工件接口与真空箱内的快速接头进行连接; 手动按下启动按钮; 真空箱自动下降并与真空箱底板形成密封后,检测循环随即开始; 注:在真空箱两侧装有光栅保护器及机械保护装置,关闭真空箱门时,确保合箱区域内没有干涉真空箱运动的物件。 |
真空箱抽真空及工件大漏检测 |
自动对真空箱进行抽真空,直至箱内真空度达到设定的开检压力; 同时: 自动向工件内充入高压气体,直至工件内的压力达到设定值; 自动对工件进行保压,并根据工件内的压降值判断工件是否有大漏: 如果工件内的压降值超过设定范围,表明工件有大漏,自动排出工件内的高压气体,中止检漏流程; 如果工件内的压降值未超过设定范围,表明工件大漏检测合格,自动排出工件内的高压气体,直到达到设定的压力值; 在以上检测过程中,如果: 真空箱内真空度在设定的抽空限时内不能达到设定的真空值 工件内的气体压力在设定的充气限时内不能达到设定的压力值 工件放气时在设定的放气限时内不能达到设定的排气压力 系统将中止检漏程序,并发出报警信号; |
工件抽真空 |
自动对工件抽真空,直至工件内真空度达到设定的真空值,然后等待真空箱的压力达到开检压力; 在工件抽空过程中,如果:工件内真空度在设定的抽空限时内不能达到设定的真空值;系统将中止检漏程序,并发出报警信号; |
本底抑零、工件充氦及真空氦检 |
自动检测真空箱内的氦气本底信号,并对本底信号抑零; 自动向工件内充入氦气,直至工件内的压力达到设定值; 自动对工件进行微漏判断: 如果检漏仪发现真空箱内有超过设定值的氦信号,表明工件有微漏,操作界面上给出微漏指示信号; 如果检漏仪未发现真空箱内有超过设定值的氦信号,表明工件微漏检测合格,操作界面上给出合格信号; |
真空箱充气
|
自动向真空箱内充入大气; 同时: 自动回收工件内的氦气; 在氦气回收过程中,如果: 工件内回收后的真空度在设定的回收时间内不能达到设定值,流程中止,系统将发出报警信号; |
工件卸载 |
如果检测合格: 真空箱自动上升; 操作者将箱内接头与工件接口脱开;
如果检测不合格: 手动按下确认按钮; 真空箱自动上升; 操作者将箱内接头与工件接口脱开;
如果检测过程中设备出现报警: 手动按下确认按钮; 真空箱自动上升; 按触摸屏故障信息提示,解除报警状态,然后重新检测工件。 |
首先要明确一个概念,再制造并不是简单的维修,根据发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、银保监会印发的发改环资规〔2021〕528号文件,《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》的通知,再制造是指对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件,进行专业化修复或升级改造,使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。 国家对从事汽车零部件再制造的企业实行规范管理,再制造企业应当符合下列条件: (一)具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和能力; (二)具备检测鉴定旧汽车零部件性能指标的技术手段和能力; (三)具有相应的污染防治设施和能力,并满足相关废物处理等环保要求,污染物实现达标排放; 但该文件所描述的再制造零部件主要为:发动机、方向机、变速 器、前后桥、车架,并未提到压缩机相关事宜,并不排除新能源汽车的三大件和三小件中的电动压缩机会在之后被加入到清单中。 跃博新能源就以从业者视角来对新能源汽车电动压缩机的再制造进行一些讨论,分享一些观点。 再制造主要的定义是指将废旧...
2024/01/01日前,郑州跃博新能源与西安交通大学就新能源电动压缩机开发事项达成了合作协议。 本次跃博新能源与西安交大合作的项目为压缩机的核心零部件——电动压缩机涡旋动静盘,涡旋盘的涡旋型线是构成涡旋机械的基础,对于不同类型的涡旋型线构成的压缩机,其性能也有很大不同,因此型线的优劣将直接影响压缩机的性能和工作特性。从理论上讲,凡是连续光滑等间距曲线都可以作为涡旋压缩机的工作型线,如圆渐开线、线段渐开线、正多边形渐开线及混合型线等。实际应用中,圆的渐开线是比较理想的涡旋型线,但在产品设计初期,对这种等间距的渐开线型涡旋线,设计过程繁琐,没有成熟、快捷的方法和理论可以直接借鉴和使用。 西安交通大学是我国最早兴办、享誉海内外的著名高等学府,是国家教育部直属重点大学。此次与跃博新能源简历关于压缩机合作关系的为西安交大能源与动力工程学院,能动是西安交通大学创建最早、学科设置最齐全、师资力量最雄厚的学院之一,创建了我国第一个锅炉专业、第一个汽轮机专业、第一个汽车制造专业、第一个制冷与低温专业、第一个压缩机专业等,创立了中国热能动力学科和内燃机学科等。...
2024/01/16过去的几年中新能源车在中国蓬勃发展,但一些汽车零部件总归会有磨损,一些有担当的整车制造商近期也在考虑新能源车电动压缩机再制造的相关事宜。 本篇文章跃博新能源就来讨论一下再制造电动压缩机对ESG(环境、社会和公司治理)的贡献: 1.减少废物和碳排放:再制造减少了废弃电动压缩机的数量,避免了将其送往填埋场或焚化处理,从而减少了相关的碳排放。再制造过程本身也相对更节能,因为它专注于修复和升级部件,而不是从头开始制造。 2.延长产品生命周期:再制造有助于延长电动压缩机的生命周期。通过修复或替换受损部件,这些设备可以继续在更长时间内为原始用户或其他用户提供服务,从而减少了新产品的需求,进一步减少了资源开采和生产相关的环境影响。 3.创造就业机会:再制造行业可以创造就业机会,包括直接的工作岗位(如再制造工程师、技术人员等)以及间接的供应链和销售岗位。这有助于经济和社会的发展。 4.提高资源效率:再制造促进资源的有效利用,提高了资源的使用效率。这有助于确保长期的资源供应,同时减少了对新开采资源的需求,从而降低了对环境的破坏。 5.推动技术创新:再制造过程中可能需要对技术和流程进行创新...
2024/01/17