【摘要】 早在2021年,跃博新能源就收到了福建大客户关于逸动EV460压缩机的维修需求,当时客户给送了几个台旧机看我们能否维修,收到之后发现是压缩机行业内大哥-韩国汉拿(翰昂Hanon)的,电动压缩机代码HES33-8103100-BN71,这款机型可以说是国内高端车辆的标配,早期的特斯拉,现在的造车新势力...
早在2021年,跃博新能源就收到了福建大客户关于逸动EV460压缩机的维修需求,当时客户给送了几个台旧机看我们能否维修,收到之后发现是压缩机行业内大哥-韩国汉拿(翰昂Hanon)的,电动压缩机代码HES33-8103100-BN71,这款机型可以说是国内高端车辆的标配,早期的特斯拉,现在的造车新势力,蔚来,小鹏,用的几乎都是这款压缩机!
翰昂前身是福特汽车与韩国万都组建的汽车空调企业,曾用名为汉拿伟世通空调控股公司,当前已成为业界仅有的两家汽车热管理解决方案全系列产品供应商之一,也是特斯拉空调系统的供应商。翰昂成立于1986年,总部位于韩国,提供汽车热管理应用全线产品,例如汽车空调和供暖系统,还提供散热器、压缩机、动力系统冷却、空调管路、电子冷却风扇、电子冷却液泵、电子冷却液阀,以及适用于电动、混合动力和燃料电池车辆的热管理和排放解决方案,包括热泵系统、电池热管理系统、燃料电池车热管理方案等。
可以说,翰昂是一家汽车热能和能源解决方案的先进供应商,其产品适用于传统内燃机车、电动汽车等多个领域。翰昂的主要合作伙伴包括现代、起亚、福特和大众等全球汽车制造商。该公司在全球拥有50多家生产工厂,位于美国、欧洲和中国等地,乃是我们压缩机行业,甚至说整个汽车零部件行业内的偶像级企业。
当然,彼时的跃博新能源还在着着重于一级市场,对于结构差异过大的产品没有研发打算。
直到2022年6月份,大批车辆到期后过保,原压缩机供货商可能因为芯片短缺原因无法及时供货,导致一部分车(多是网约车)没发出车,这跑车一天的收入耽搁几百块,客户车队坐不住了。
于是乎大批的电话和需求传到跃博新能源的市场部,公司高层几经讨论之后——压力给到跃博新能源的【售后事业部】。
跃博新能源的售后事业部算是2022年公司面对庞大的二级市场新成立的部门,着手解决各种疑难杂症。就比如这次的EV460压缩机汉拿款替代解决方案。
汉拿HES33这款压缩机与国内通用款有四点不同:
1. 协议,这就不用说了,每款车几乎都不一样;
2. 安装孔位,安装朝向,包括安装支架完全不同;
3. 吸排气口,非国标,也是难为车企和管路厂家;
4. 高低压接头,国内多数使用的安费诺和中航光电不同,汉拿HES33使用的是XX(鉴于保密协议无法说出的)型号的高低压,韩国货进口还有工期,这中途给我们造成了跟大麻烦。
跃博新能源经过一些列市场调研,国内目前已经有几家业内人士在开发类似机型,为售后市场做准备,但是截止我们发文为止(2022.9.20),友商现有的替代方案都不太成熟,可能会出现不启动或者二次磨损的风险。
于是售后事业部不再参考市面上的方案,而是根据客户实际需求单独开发了一套系统,目前运行良好,希望在来2023年夏天为广大车主提供一个舒适的出行环境。
首先要明确一个概念,再制造并不是简单的维修,根据发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、银保监会印发的发改环资规〔2021〕528号文件,《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》的通知,再制造是指对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件,进行专业化修复或升级改造,使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。 国家对从事汽车零部件再制造的企业实行规范管理,再制造企业应当符合下列条件: (一)具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和能力; (二)具备检测鉴定旧汽车零部件性能指标的技术手段和能力; (三)具有相应的污染防治设施和能力,并满足相关废物处理等环保要求,污染物实现达标排放; 但该文件所描述的再制造零部件主要为:发动机、方向机、变速 器、前后桥、车架,并未提到压缩机相关事宜,并不排除新能源汽车的三大件和三小件中的电动压缩机会在之后被加入到清单中。 跃博新能源就以从业者视角来对新能源汽车电动压缩机的再制造进行一些讨论,分享一些观点。 再制造主要的定义是指将废旧...
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